Obwohl sich das globale Handelsvolumen seit dem Abschwung im Jahr 2020 deutlich erholt hat, war dieses Jahr von Logistik- und Kostenproblemen geprägt, die den Handel mit Seegütern beeinträchtigten.
Nach Angaben von Verladern und Importeuren sind die Kosten für den Transport eines 40-Fuß-Containers von Asien nach Nordeuropa von etwa 2 $000 im November auf über 9 $000 gestiegen.
Wochen und erreichte Rekordhöhen, da ein pandemiebedingter Mangel an leeren Containern den Welthandel störte.
Maersk geht davon aus, dass die globalen Schifffahrtsmärkte bis 2022 angespannt bleiben
AP Moller-Maersk A/S erwartet, dass die Schifffahrtsmärkte zumindest im ersten Quartal angespannt bleiben und die weltweite Containernachfrage schneller wachsen wird als bisher erwartet.
Marktquellen teilten Platts mit, dass die Diskussionsspannen für frühe Verträge für 2022-23 auf dem Containermarkt erheblich gestiegen seien, obwohl die Verlader hofften, dass sich die Spotpreise im kommenden Jahr abkühlen würden. Vielmehr deuten die frühen Verhandlungen für die kommende Vertragssaison, die im April beginnt, auf einen ungebrochenen Aufwärtstrend hin, da die besprochene Preisspanne deutlich über der des laufenden Jahres liegt, nämlich zwischen 20 % und 100 %.
Referenz: https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/121021-early-2022-23-contract-discussions-see-container-rates-surge-terms -evolve
Die Überlastung der Häfen und der Mangel an Schiffscontainern treiben die Suche nach Alternativen voran.
Neben der Luft- und Seefracht ist der Schienengüterverkehr mittlerweile eine immer attraktivere Möglichkeit, Waren zwischen China und Europa zu versenden. Die Hauptvorteile sind Geschwindigkeit und Kosten. Der Schienengüterverkehr ist schneller als die Seefracht und kostengünstiger als die Luftfracht.
Unterstützt durch Investitionen der chinesischen Regierung ermöglicht der Schienengüterverkehr den direkten Transport von Gütern aus Nord- und Zentralchina in viele Länder Europas, in einigen Fällen erfolgt die Zustellung auf der letzten Meile per LKW oder über kurze Seewege. Wir betrachten die Vorteile des Schienengüterverkehrs zwischen China und Europa, die Hauptrouten und einige praktische Überlegungen beim Gütertransport auf der Schiene.
Referenz: Besorgte europäische Importeure greifen auf Lastwagen zurück, um chinesische Waren zu besorgen
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Belt-and-Road/Anxious-European-importers-turn-to-trucks-to-get-Chinese-goods
