Ningbo: Globale Versorgungsängste, da China wichtigen Hafen teilweise schließt

Das Meishan-Terminal im Hafen Ningbo-Zhoushan hat den Betrieb eingestellt, nachdem ein Arbeiter positiv auf Covid getestet wurde-19. Welche potenziellen Auswirkungen hat die Schließung und welche Auswirkungen wird sie auf den Welthandel haben?

BBC-Artikel vom 13. August: Teilweise Schließung eines großen Hafens in China, was Bedenken hinsichtlich der globalen Versorgung auslöst.
Die teilweise Schließung eines der größten Frachthäfen Chinas aufgrund des Coronavirus hat neue Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf den Welthandel geweckt.
Am Mittwoch wurden die Dienste an einem Terminal im Hafen von Ningbo-Zhoushan eingestellt, nachdem sich ein Arbeiter mit der Delta-Variante von Covid infiziert hatte-19.
Ningbo-Zhoushan im Osten Chinas ist der drittgrößte Frachthafen der Welt.
Die Schließung droht mit weiteren Störungen der Lieferketten vor der wichtigen Weihnachtseinkaufssaison.
Durch die Schließung des Terminals auf der Insel Meishan bis auf weiteres wird die Kapazität des Hafens für Containerfracht um etwa ein Viertel sinken.
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Artikel von India Express vom 13. August: Warum wird die Schließung des Hafens von Ningbo wichtige Auswirkungen haben?
China hat den drittgrößten Containerhafen der Welt teilweise geschlossen, nachdem ein Arbeiter dort positiv auf Covid getestet wurde, was möglicherweise die globalen Lieferketten gefährden und sich auf den Seehandel auswirken könnte-19. Auf das Meishan-Terminal im Hafen Ningbo-Zhoushan, südlich von Shanghai, entfällt über ein Viertel der im chinesischen Hafen umgeschlagenen Containerfracht.
Nach Angaben der South China Morning Post wurde ein 34-jähriger Arbeiter, der vollständig mit zwei Dosen des Sinovac-Impfstoffs geimpft worden war, positiv auf Covid getestet-19. Er war asymptomatisch. Daraufhin sperrten die Hafenbehörden den Terminalbereich und das Zolllager ab und stellten den Betrieb am Terminal auf unbestimmte Zeit ein.
Da der Rest des Hafens noch funktionsfähig ist, wird der für Meishan bestimmte Verkehr auf andere Terminals umgeleitet.
Trotz der Umleitung der Sendungen auf andere Terminals rechnen Experten mit einem Rückstau an Sendungen und voraussichtlich steigenden durchschnittlichen Wartezeiten.
Im Mai hatten die Hafenbehörden des Shenzhener Hafens Yantian in China ebenfalls den Betrieb eingestellt, um die Ausbreitung von Covid einzudämmen-19. Die Wartezeit hatte sich damals auf rund neun Tage erhöht.
Der Meishan-Terminal bedient hauptsächlich Handelsziele in Nordamerika und Europa. Im Jahr 2020 wurden 5.440.400 TEU Container umgeschlagen. Im ersten Halbjahr 2021 hat der Hafen Ningbo-Zhoushan mit 623 Millionen Tonnen die meiste Fracht unter allen chinesischen Häfen umgeschlagen.
Nach den Folgen von Covid-19 blieben die globalen Lieferketten fragil, hauptsächlich aufgrund von Schließungen und Lockdowns, die sowohl die Produktions- als auch die Logistiksegmente der Kette betrafen. Dies hat nicht nur zu einem wachsenden Rückstand bei den Lieferungen geführt, sondern hat auch dazu geführt, dass die Frachtkosten gestiegen sind, da die Nachfrage das Angebot überstieg.
Bloomberg berichtete unter Berufung auf das Zollamt von Ningbo, dass die größten Exporte über den Hafen von Ningbo im ersten Halbjahr dieses Jahres elektronische Waren, Textilien sowie Industriegüter der unteren und oberen Preisklasse waren. Zu den wichtigsten Importen zählten Rohöl, Elektronik, Rohchemikalien und Agrarprodukte.
Verknüpfung:
https://indianexpress.com/article/explained/china-ningbo-port-shutdown-trade-impact-explained-7451836/