Ab dem 1. Juli wird die Seefracht, die einen wichtigen Teil der Gewinneinbußen ausmacht, wieder in die Höhe schnellen! Seit Anfang dieses Jahres ist der Preis für Chinas Exportcontainerschifffahrtskapazität stark gestiegen und steigt weiter. Importe und Exporte stehen vor der Bewährungsprobe des Preisrisikos.
Nach Schätzungen der American Retailers Association wird das Importvolumen von Containern in US-Häfen in einem einzigen Monat von Mai bis September ein Niveau von mehr als 2 Millionen TEU (20-Fußcontainern) halten, Tendenz steigend von früheren Prognosen, hauptsächlich aufgrund der allmählichen Erholung der Wirtschaftstätigkeit, aber die Lagerbestände der US-Einzelhändler befinden sich immer noch auf dem Tiefpunkt der letzten 30 Jahre, und die starke Nachfrage nach Lagerauffüllungen wird die Nachfrage nach Fracht weiter ankurbeln. Jonathan Gold, Vizepräsident für Lieferketten- und Zollpolitik bei der American Retailers Association, glaubt, dass Einzelhändler in die Hochsaison für den Versand von Weihnachtsartikeln eintreten, die im August beginnt.
MSC wird ab dem 1. Juli die Preise auf allen in die USA und nach Kanada exportierten Strecken erhöhen. Die Erhöhung beträgt 2.400 US-Dollar pro 20--Fuß-Container, 3,{5}} US-Dollar pro 40--Fuß-Container und 3.798 US-Dollar pro 45--Fuß-Container, davon eine Erhöhung von 3.798 US-Dollar pro 45-Fuß-Container Es stellte auch einen Rekord für den höchsten Einzelanstieg in der Schifffahrtsgeschichte auf!
Als Grund für den jüngsten Boom im Schifffahrtsmarkt sehen Brancheninsider mehrere Faktoren. Einerseits wurde die Importnachfrage im vergangenen Jahr aufgrund der globalen Epidemie unterdrückt, und viele Unternehmen müssen ihre Lagerbestände auffüllen. Andererseits ist aufgrund der Homeoffice-Politik die Nachfrage nach Homeshopping in Überseemärkten gestiegen. Die traditionelle Schifffahrtssaison steht vor der Tür. Fast alle Reedereien haben sich auf den Weg gemacht und sukzessive Preiserhöhungspläne für die Hauptrouten auf den Weg gebracht, Preissenkungen sind jedoch noch in weiter Ferne.
LNG ist knapp und die Preise steigen weiter
Beeinflusst von der Entspannung der globalen Epidemiesituation und der Erholung der globalen Fertigungsindustrie zeigen die globalen Rohstoffpreise einen Aufwärtstrend, und dies gilt insbesondere für LNG. Aufgrund der Auswirkungen der Epidemie sind die Kosten für die Förderung gestiegen, und seit Ende 2020 beginnt der Preis für den LNG-Markt zu steigen. Im gleichen Zeitraum des letzten Jahres gab es einen Anstieg in unterschiedlichem Ausmaß, mit steigender Tendenz Der Trend hält bis heute an. Da die Marktnachfrage nach Produkten gestiegen ist und das Angebot knapp ist, kann der steigende Trend von LNG kurzfristig nicht wirksam abgemildert werden. In der zweiten Jahreshälfte steht die Hochsaison der Beschaffung bevor. Verschiedene Gründe haben kombinierte Auswirkungen. Der Anstieg ist in diesem Jahr höher als im Vorjahr und es wird erwartet, dass die LNG-Preise bis Ende 2021 erneut einen neuen Höchststand erreichen werden. Und diese Dynamik lässt sich in den vergangenen zwei bis drei Jahren nicht wirksam steuern.
Daher sollten Lieferungen im Jahr 2021 so früh wie möglich erfolgen. Die unverminderte Seefracht hat ihren Höhepunkt noch nicht erreicht und der Anstieg der Seefrachtpreise könnte zur Norm werden. Zögern wird nur noch mehr Kosten verursachen.
